Ski în Aspen, surf în Hawaii, plajă în Dubai, excursii gourmet la Tokyo, călărie în Kentucky, scuba în Marea Barieră de Corali a Australiei, camping în vecinătatea elefanţilor africani, spa într-un palat indian… Opţiunile de a petrece clipe de neuitat la un preţ cam piperat sunt fără număr. Chiar şi aşa, apare din când în când câte o idee care reuşeşte „să-i lase mască” pe cei care credeau că au văzut totul.
Anul acesta, provocarea a venit de la Seymourpo-well, o companie britanică de design, în portofoliul căreia se găsesc periferice de calculator, cea mai performantă şa pentru curse ecvestre cu obstacole, ambalaje pentru creme de picioare şi interioare pentru viitoarele nave suborbitale proiectate de Virgin Galactic.
Zmeul-balon solar
La începutul acestui an, compania a lansat un concept original de „hotel zburător”, construit după principiile unui zmeu, însă dublat de tehnologiile utilizate la construirea de zeppeline. Hotelul, botezat „Aircruise”, este un adevărat monstru, măsurând 265 de metri înălţime, şi este pus în mişcare de cei patru pereţi „căptuşiţi” cu hidrogen şi de un set de baterii solare, fiind, în mod oficial, primul mijloc de transport aerian pentru distanţe lungi cu zero emisii poluante. Celulele de hidrogen sunt construite dintr-o membrană de polimer electrolitic, ceea ce înseamnă că, în cazul în care o parte a balonului ar fi sfâşiată, materialul se autosigilează pentru a minimiza pierderile.
Evident, ca de fiecare dată când este vorba de aparate de zbor, marea problemă este spaţiul gigantic necesar transportării unor cantităţi relativ mici – în acest caz fiind vorba despre 330.000 de metri cubi de hidrogen pentru un aparat care poate transporta până la 396 de tone. Spaţiul (implicit cantitatea de materiale) se traduce în costuri foarte mari pentru fiecare persoană transportată. Adăugând şi faptul că „zmeul” nu are mari performanţe de viteză – croaziera se desfăşoară cu aproximativ 140 de kilometri pe oră, echivalentul a 37 de ore între Londra şi New York sau a 4 zile între Los Angeles şi Shanghai -, putem spune că ideea de a transforma Aircruise într-un hotel de lux a venit într-un mod absolut natural.
Ecologie la înălţime variabila
Avantajele unui asemenea aparat de zbor sunt nenumărate, de la lipsa totală a poluării până la faptul că poate coborî aproape de sol de fiecare dată când peisajul o cere, apoi poate urca la loc fără niciuna dintre problemele pe care le-ar avea un avion obişnuit. Înălţimea la care ar zbura în mod obişnuit Aircruise este de doar 3.600 de metri, ceea ce înseamnă şi mai multe culoare de zbor, mai puţin aglomerate. Aircruise ar necesita şi facilităţi speciale de andocare, ceea ce ar elimina automat toate complicaţiile legate de aeroporturi (amplasare, timp, disconfort etc.).
„Zmeul” ar putea transporta până la 100 de persoane, la care se adaugă şase piloţi şi copiloţi şi 14 membri ai personalului. Aşa cum a fost proiectat, nu include însă decât o zonă de bar/lounge, patru apartamente de tip duplex, un penthouse şi cinci apartamente mai mici. Avantajul constă în faptul că fiecare dintre acestea este mult mai mare decât cel al unui hotel obişnuit, date fiind dimensiunile aparatului de zbor.
Interiorul nu este doar o capodoperă de design, cu linii fluide şi materiale ecologice din ultima generaţie, ci este şi o lucrare măiastră de ergonomie, cu zeci de comenzi ascunse şi cu multă tehnologie de ultimă oră camuflată sub suprafeţe inofensive – un dulap ascunde o plasmă-gigant, un element de design al podelei se ridică, devenind un centru multimedia (celebra masă touch-screen „Surface” de la Microsoft), iar un perete oarecare activează un semnal led când „simte” apropierea unui om, revelând existenţa unei „clanţe digitale”.
Oricât de futurist ar părea la prima vedere, proiectul Aircruise prinde să devină realitate foarte curând. Gigantul Samsung Construction and Trading s-a declarat deja interesat de construirea unor asemenea aparate, aventurându-se chiar să anunţe că Aircruise va zbura începând cu 2015. „Conceptul Aircruise ridică o întrebare: dacă viitorul transportului de lux ar trebui construit în jurul aceloraşi aparate de zbor cu un spaţiu foarte restrâns, care consumă foarte multe resurse şi provoacă deseori un nivel semnificativ de stres, sau dacă un mijloc de transport seren, care predispune la reflecţie, în care experienţa călătoriei este mai importantă decât viteza cu care ajungi din punctul A în punctul B, este o alternativă plauzibilă”, argumentează designerii de la Seymourepowell.
Balena şi zeppelinele
Aircruise nu este prima tentativă de revitalizare a mijloacelor de transport cu emisii poluante neglijabile. Anul trecut, printre cele zece minuni ale deceniului următor se număra şi „balena zburătoare”, un hibrid al designerului Jean Marie Massaud, aflat la intersecţia dintre zeppelin şi propulsie clasică, prin elice. Dotat cu bibliotecă, spa, restaurant şi cu spaţiu suficient pentru 40 de călători (20 de camere), „Manned Cloud” ar avea o viteză de croazieră puţin mai mare decât Aircruise (170 km/h) şi o autonomie de 5.000 de kilometri. Ca volum, este însă mult mai mare decât „zmeul”, cu 520.000 de metri cubi (210 x 82 x 52 metri).
Exclusivistul cerc Supperclub Society are, de asemenea, un proiect de aparat de zbor propus de designerul Tino Schaedler – Strato Cruiser -, un „lifestyle zeppelin pentru nomadul modern”, dotat cu un restaurant gourmet, un centru spa, piscină, birouri, DJ rezident, antrenori personali, instructori de yoga etc. Aparatul a fost construit cu gândul la viziunile lui Richard Brunson asupra turismului spaţial şi îşi propune să transforme transportul de persoane într-o experienţă de tratament şi relaxare.
SURSA: SEYMORPOWELL