Zidurile laterale nu ar fi fost un raspuns potrivit, asa ca s-a nascut o solutie verde: transformarea unor portiuni de autostrada in tuneluri, acoperite cu parcuri. Astfel, zgomotul traficului se va reduce pana la a fi aproape neauzit.
Parcurile care vor acoperi soseaua vor avea pajisti largi, copaci, piste pentru biciclete, gradini comunitare. in total, aceste “acoperisuri verzi” se vor intinde pe aproape patru kilometri si vor crea aproape 25 de hectare de spatiu verde
Când autostrada A7 a fost construită în oraşul Hamburg din Germania, a tăiat oraşul în două. Acum, autorităţile vor să reunească cele două părţi de oraş despărţite de autostradă, prin construcţia a trei noi parcuri care vor acoperi în totalitate acele părţi ale autostrăzii care traversează oraşul, scrie FastCoexist.
Autostrada cu pricina este cea mai lungă din Germania şi una dintre cele mai aglomerate. Cum traficul a tot crescut, autorităţile locale şi guvernamentale au realizat că era musai să găsească o soluţie pentru reducerea zgomotului cauzat de prezenţa autostrăzii – altfel, ar fi depăşit limitele de siguranţă naţională în privinţa poluării fonice. Zidurile laterale nu ar fi fost un răspuns potrivit, aşa că s-a născut o soluţie verde: transformarea unor porţiuni de autostradă în tuneluri, acoperite cu parcuri. Astfel, zgomotul traficului se va reduce până la a fi aproape neauzit.
Parcurile care vor acoperi şoseaua vor avea pajişti largi, copaci, piste pentru biciclete, grădini comunitare. În total, aceste „acoperişuri verzi” se vor întinde pe aproape patru kilometri şi vor crea aproape 25 de hectare de spaţiu verde. „Odată proiectul finalizat, vom avea linişte, ciripit de păsări, aer curat şi, totodată, vom lega din nou părţile de est şi vest ale oraşului”, explică Reinhard Schier de la Hamburg’s Ministry of Urban Development and Environment. Totodată, în zona aflată în apropierea viitoarelor parcuri se vor putea construi şi noi locuinţe. Odată cu construcţia acoperişurilor, autostrada va fi şi lărgită, cu scopul îmbunătăţirii traficului.
Desigur, întrebarea care se ridică este: e mai bine să acoperi o autostradă ori să renunţi la ea complet? Alte oraşe aflate în situaţii similare aleg să gândească variante mai bune de transport public decât să mai menţină autostrăzile aglomerate în mijlocul mediului urban. Însă, pentru traficul intens din Hamburg, se pare că, deocamdată, doar asta ar fi soluţia. Autorităţile locale au un plan de a acoperi până la 40% din spaţiul urban cu parcuri legate între ele, cu scopul de a crea „o reţea verde” care să încurajeze locuitorii să aleagă şi ei soluţii de transport mai prietenoase cu mediul. Construcţia parcurilor – acoperiş va începe anul acesta, pe două bucăţi de autostradă; proiectul se va termina în anul 2022.
Oraşul Hamburg are un plan ambiţios pentru următorii 15 – 20 de ani: să devină un spaţiu în care maşinile să nu mai fie necesare. Scopul proiectului este de a face oraşul mai verde, mai curat şi mai plăcut pentru locuitorii săi, notează Inhabitat.
Grünes Netz (Green Network – Reţeaua verde) este numele proiectului, care ţinteşte să creeze „poteci” pentru biciclete sau mers pe jos, care să lege toate spaţiile verzi care există în prezent în oraş şi care să ofere locuitorilor oraşului posibilitatea de a se deplasa oriunde doresc fără maşini (inclusiv celor care fac naveta spre locul de muncă, în oraş). Această reţea verde va fi construită în următorii 15 – 20 de ani şi va conecta parcurile, locurile de joacă, grădinile comunitare, ba chiar şi cimitirele din oraş. În total, 40% din acest al doilea mare oraş al Germaniei va fi acoperit de această reţea verde. Localnicii şi turiştii vor fi, astfel, încurajaţi să meargă pe jos sau cu bicicleta prin tot oraşul.
Apariţia acestui plan nu este întâmplătoare: Hamburgul recunoaşte nevoia schimbării şi adaptării din cauza încălzirii globale. În ultimii 60 de ani, temperatura medie a oraşului a crescut, la fel şi nivelul mării (cu 20 de centimetri şi, până în anul 2100, se aşteaptă ca acesta să crească cu încă 30 de centimetri). Un oraş fără maşini va produce mai puţină poluare, mai puţine emisii de gaze de seră, iar drumurile de legătură între spaţiile verzi vor ajuta şi la evacuarea apei în caz de furtuni severe. Structura verde va contribui, fără îndoială, la o mai bună stare de sănătate publică a oraşului.
Proiectul face parte dintr-o tendinţă în creştere, în special în Europa, de a crea reţele extinse pentru mersul cu bicicleta, care să cuprindă nu doar centrele oraşelor sau inelele de ocolire, ci şi suburbiile, care să fie, astfel, conectate şi altfel cu zonele de centru, nu doar prin şosele. Probabil cel mai ambiţios proiect de acest fel de până acum îi aparţine capitalei Danemarcei, Copenhaga, care construieşte 26 de super-autostrăzi pentru biciclete şi plănuieşte să devină „neutră” din punct de vedere al emisiilor de carbon până în anul 2050.
SURSA TOTB